Следующим пунктом, который я как штурман обозначил обязательным для посещения, был город Биробиджан.
Здесь мы купили замечательный крепкий напиток "Еврейские Штучки".
Заправились, и стали отбиваться от местных жителей, интересующихся, то какой двигатель стоит в машине, то как устроена подвеска и что за колёса.

От Биробиджана до Волочаевки оставалось чуть больше ста километров. К 17 часам по местному времени мы прибыли в лагерь:

Еле успели поставить палатку.
Потому как нас очень радушно встретили хозяева. Особенно Сашу.
Средняя скорость по шоссе составила порядка 60км/ч. Весь путь от Свободного до базового лагеря у нас занял около 17 часов.

_________________

Как обычно, утро началось внезапно.
С ощущением того, что мы проспали всё на свете, отправили Сашу на брифинг, а мы с Ольгой перетрясли шмурдяк, всё ненужное оставили в палатке. Всё необходимое - погрузили в машину. Тут подбегает Саша и кричит, что стоите, тебе за руль, ехать уже пора. Я немного удивился. Куда ехать? Зачем ехать? Я - штурман, штурманы не ехают, штурманы - бегают. Оказывается, Коля (kwife) придумал оригинальный способ пролога, который закючаелся в управлению автомобилем с завязанными глазами, за рулём - штурман. Нужно было на скорость пройти небольшой отрезок пути и попасть в створ ворот. выглядело это примерно так:
Видео. Вождение в слепую.
В итоге, кто быстрее пройдёт дистанцию, да ещё и попадёт в створ ворот, тот и уйдёт на трассу первым.
Как ни странно, я умудрился занять в этом состязании первое место.

Продолжение следует. Возможно, вечером.

_________________

А дальше, почти всё как у нас.
Поиск точек, взятие КП...
Немного удивил местный грунт.
Вот к примеру:

По началу я даже не пытался забираться в подобные места.
Потому как трава в воде в наших условиях - это практически 100% попадос.
Но все конкуренты довольно уверенно себя чувствовали:

Вот и мы попробовали:




Взяли с первого раза.
Ещё запомнились пара точек:
(20)




И (19)


19 точка запомнилась тем, что наш оператор Ольга, успела поймать сома голыми руками в луже, через которую мы лебедились.
Общее впечатление от трассы - это некоторое несоответствие балльности точек и усилий, потраченных на их взятие.
Юра, Ориентировщик, по-моему должен припомнить этот мост:

В этот раз здесь пострадал эскудик, зацепившись днищем за арматуру, торчащую из бетона.
Общее фото на память:

_________________

Миша! Спасибо за "историю"!!! Были мы под ним, уматно!!!

_________________
Садясь за руль трезвым, вы влезаете в карман ГИБДД.

С этой стороны моста брать было неинтересно и мы заехали с другой, по воде, вода была невысокая и проблем не составила.

_________________
Зверь

Слава! Завтра ноутбук не заберешь - пропью!!!

_________________
Садясь за руль трезвым, вы влезаете в карман ГИБДД.

С этим согласен, но тут 2 причины, за неделю вода упала где то на 40-50 см и там где мы ходили с трудом, машины стали ездить без напрягов, ну и вторая, это конечно экстренность постановки трассы, Миша знаешь почему у рейда и спорта в легенде точка на лэпке была обозначена как синяя или красная табличка? да потому что, я за тот день так заимелся, что после установки точек забыл их сфотать и записать номера, а по приезду домой естественно не вспомнил их номера Конечно паре точек стоило бальность поднять, НО первый приезжающий на точку почти всегда брал ее без особых напрягов, а вот потом это конечно подразмешивали.

_________________
Соревнования? Не не будет. Я нынче нянькой подрабатываю...

Как посмтреть видео , блин етот адобе прокачать не могу

_________________
Жизнь странная штука, поэтому не надо обращать на неё внимание!!!

Да нормальные, в основной массе, были точки. Фишка у этих точек была не в процессе штурма ее, а в подъездах к тем местам где находились они.

_________________
Зверь

Ты про то что не все брались в лоб?

_________________
Соревнования? Не не будет. Я нынче нянькой подрабатываю...