Обрыв ремня ГРМ

svm

Двигатель корейский D4BH говорят аналог японского 4D56.
Вот и я попал!!! В движении заглох двигатель, заводится не хотел, дальше при очередной попытке завестись услышал стук - веревка, буксир и домой.
Вскрытие верхней крышки ремня ГРМ оправдало самые страшные догадки. Ремень ГРМ не порвал но сильно ослаблен, ремень балансировочных валов порван.
Как и ожидалось сломано 3 рокера и 1 бугель. (коромысло и крепление распредвала)
Теперь другой вопрос как выяснить погнуты ли клапана? Я так понимаю надо снять головку БЦ либо можно по внешнему виду определить? подсскажите нужно снимать ГБЦ либо не стоит это делать?
Немного подумав пришла мысль. Нет ремня ГРМ, нет толкателей (снял ось с ними), по идее все клапаны должны плотно закрыты. Если теперь вращая коленвал стартером проверить давление в цилиндрах и выявить где гнутый клапан?
Вот только одно смущает, когда буду вращать коленвал и при условии что 2 клапана закрыты, будет ли создаваться давление, ведь в нормальном режиме впускной открывается потом закрывается и тд.
Есть еще вариант, если наоборот в цилиндры компресором либо насосом подавать воздух, по идее при нормальной герметичности клапанов давление должно возрастать, при нарушениях (гнутом клапане будет не гермитично).
У кого какие мнения?

Alex969

По высоте они все должны быть одинаковы (клапана) , если ниже то загнуло , на этих моторах встречалось что и не гнуло клапана . можно рассухарить и проверить и по высоте и на движение - если заклинил (клапан) то все , снимай голову и.......

Денис

у меня на 4д56 рвался грм все обошлось, клапана по звуку определить можно.

prochodimec

Денис писал(а):

клапана по звуку определить можно.

+100500

svm

Получил совет, установить ремень коромысла и потом проверить компресию, думаю вариант нормальный чем снимать голову.
Вот только проблема запчасти, в магазине корейских запчастей что на авторынке сказали минимум 30-35 дней ждать.

prochodimec

svm писал(а):

Получил совет, установить ремень коромысла и потом проверить компресию, думаю вариант нормальный чем снимать голову.

а у тебя есть данные по компресии до обрыва???
Если у тебя выйдет разница, допустим в 2 кг, будешь грешить на клапан или на неправильный износ??
в другой ветке писал

prochodimec писал(а):

svm писал(а):

Разобрал, сломало 3 коромысла, крепление распредвала. ГБЦ снимать не хочется вот теперь думаю как научным путем вычислить согнуты ли клапана?

и не надо ни чего снимать. возьми маленькую кувалдочку и обратной стороной, т.е. ручкой простучи клапана, т.е. либо сверху по коромыслц (на открытие) либо снять распредвал и прямо по клапану. от удара клапан открывается, а вот когда он на место садится, то у погнутого клапана соооовсем другой звук.

svm

понял попробую, я их руками нажимал помаленьку, те которые впускные слышен звук через вп. коллектор, а на выпускных звук другой.
Спасибо за совет, вечером постучу, но все равно запчастей нет. Может кто подскажет есть ли корейцы на разборах в г. Благовещенск.

prochodimec

руками пружину продавливал??????
впускные и выпускные естественно по разному звучать будут.
когда пружина на место клапан возвращает - если все ОК, то происходит шлепок (шелчек), а когда погнутый, его сразу слышно, звук координально другой.

svm

Сегодня при более детальном осмотре выяснилось что у меня стоит ГБЦ от двигателя 4D56.
Может у кого завалялисть вал с коромыслами от данной головки (коромысла надо 3 шт)

Денис

вала и коромысел нет, есть турбина, головка с клапанами и пружинами, свечами накала и форсунками, клапанная крышка, поршни, шатуны.

Обрыв ремня ГРМ

Кто сейчас на конференции